kiploks: (Default)
И вновь копирую к себе свои же коментарии к заметке  в журнале соратника [livejournal.com profile] archigrafo.
Какую же чушь я несу иногда...

Речь идёт об этой фотографии:


....и чёрной Волге с красной крышей справа. Возник вопрос, что это за странная окраска.

---------------------------------

From: kiploks

Написал, перечитал, и понял, что нифига не понятно.

Красная крыша как признак таксомотора была принята в целях борьбы с нелегальным бизнесом - тогда это называлось "нетрудовые доходы". Красные крыши были только у автомобилей таксопарков и Трансагенства (грузовые перевозки по заказам граждан). Причём у грузовиков для экономии красили только крышу кабины.

Водители любых других автомобилей должны были возить пассажиров бесплатно, или не вообще не брать попутчиков.

Бомбилы были всегда. Но если сейчас их штрафуют и травят налоговой инспекцией, то во времена СССР частный извоз попадал под категорию "нетрудовые доходы" и статью УК. Разумеется, если законы противоречат здравому смыслу, люди живут вопреки законам (одна из тех частностей, из-за которых все были рады похоронить СССР). Поэтому милиция не гоняла бомбил, если те не наглели. Если ГАИшник останавливал бомбилу, то (обычно) хватало правдоподобной истории. "Соседа по даче встретил", "Студент попросил подбросить", "знакомого с поезда встретил". В последнем случае главное - не перепутать имя-отчество "знакомого". В худшем случае милиционеру можно было замазать глаза червонцем.

При этом не было никакой разницы, на своей машине "таксует" водитель или на государственной. За "левые" рейсы на государственной машине, конечно, били сильнее, потому что статья УК другая. Но и "частникам" тоже светиться лишний раз не стоило.

Но это, в основном, в крупных городах и не постоянно, а кампаниями.

В деревнях и малых городах на такие мелочи не обращали внимания.

From: trolleybassist

Смутило то, что нет гребешка с шашачками на крыше. У комплектации Волги 24-01 (такси), это было обязательным элементом наряду с таксометром и зеленым фонарем.

From: kiploks

"Волгу-такси" начали выпускать в 1970 (опытные партии, говорят, в 68-69), а "гребешки" появились гораздо позже. Если верить сайту http://gvtm.ru/volga_gaz-24-01_taksi, то аж в 1979, перед Олимпиадой.

Я, разумеется, такие мелочи не отслеживал и в дневнике не писал (вообще не вёл дневников), но по смутным воспоминаниям ощущение от их появления было "ну вот, ещё и это сделали "как на Западе". То есть, да, где-то к началу Олимпиады.

До этого такси отличалось двигателем - на 76 бензине вместо 93-го, счётчиком и сблокированным с ним зелёным фонариком на лобовом стекле перед передним пассажирским сиденьем. Счётчик стоит - фонарик горит, счётчик считает - фонарик гаснет. Если такси едет с пассажиром и горящим фонариком, "водитель такси №ххх, принять вправо и остановиться!". Так что, пока таксисты были "на окладе", они всячески химичили с этими фонариками. Только когда их перевели на сдельную оплату стало честнее. Ненамного, впрочем. Привычка тащить по мелочи осталась.

Впрочем, это касалось не только такси, вся страна так жила.

Аналогично с покраской автомобиля. В и-нете часто пишут, что будущие такси выходили с завода исключительно жёлтого цвета. Это не так. Это СССР, завод был обязан любой ценой выполнить план, поэтому если жёлтую краску не успевали завести на завод, то красили той краской, что была на складе. Кроме того, в такси иногда "списывали" автомобили, успевшие поработать служебными в солидных учреждениях ("членовозами" у мелких, но членов). Обычно им при этом дефорсировали двигатели для работы на 76 бензине (служебные Волги ели 93-й), но иногда ограничивались перекраской крыши. Опытные водители были рады возможности торгануть налево съэкономленным дорогим 93-м бензином, малоопытные "гонщики" в первый же месяц пролетали на перерасходе того же бензина, и всеми правдами и неправдами старались перевести свои машины на 76-й.

Та же история, собственно, происходила с Волгами, попавшими в частные руки. Волги мало продавали частникам, да и не все их хотели из-за прожорливости. Но те, кому машина нужна для престижа и кто мог себе это позволить (например, хрестоматийные торговцы цветами и фруктами из южных краёв) всегда находили способ.

А если "Волжанку" покупал житель Белоруссии, то он первым делом дефорсировал двигатель, для чего нужно было уменьшить степень сжатия, иначе 76-й начинал детонировать в цилиндрах. Для этого было несколько способов. Самый простой - установить утолщённую прокладку (или даже две!) под головку блока цилиндров. Но ГАИшники тоже знали о нём и, обнаружив такое усовершенствование при осмотре остановленного автомобиля, начинали выжимать из водителя откуп.

Обычное дело в те времена - потребовать от водителя открыть капот и для начала сравнить номер двигателя с записанным в техпаспорте. Переделка автомобиля была запрещена ПДД, смена двигателя должна была быть отражена в техпаспорте - иначе это опять шло как несанкционированная заводом переделка. А при осмотре толстая прокладка сразу бросалась в глаза. В принципе, милиционеры могли даже пришить водителю "подготовку к хищению государственного бензина".

(И, если по совести, не сильно и ошибались. При той системе учёта и нормирования бензина, что существовала в СССР, излишки образовывались постоянно, и если средний водила мог в конце месяца снести в сарай ведро-другое "лишнего" топлива, то в крупных автобазах счёт шёл уже на бочки и бензовозы. Часть бензина разными путями уходила к частнику).

Поэтому головку блока снимали и отвозили к знакомому умельцу на государственный завод и тот в рабочее время и на государственном оборудовании растачивал камеру сгорания, создавая "предпосылки к хищению социалистической собственности". Снаружи этот фокус никак не просматривался.

При этом, легально купить машину, списанную из таксопарка, возможности не было. Госсобственность можно было списать и выбросить, но никаким образом не продать населению - на этот счёт была припасена статья в УК.

Обходили, конечно, разными путями.

----------------------------------------------

September 2014

M T W T F S S
1 2 34 567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 22 Aug 2017 03:37
Powered by Dreamwidth Studios